Rozdíl mezi brzdovými čelistmi, destičkami, brzdovými čelistmi a brzdovými bubny, brzdové čelisti jsou spotřební materiál, který vytváří tlak a tření pro brzdové kotouče/bubny a totéž platí pro brzdové destičky. Brzdový buben, nazývaný také brzdový buben, je něco, co dře brzdové kopyto. Pojďme se podívat na konkrétní rozdíly mezi těmito 4 produktovými pojmy.
Brzdová čelist se vztahuje k brzdové vačce nebo tlačné tyči a zatlačením směrem ven, aby se stlačil brzdový buben, aby se brzdilo příslušenství k brzdě, instalované na brzdovém bubnu, je jednou z klíčových bezpečnostních součástí automobilového brzdového systému. Tvar brzdové čelisti je jako půlměsíc a při sešlápnutí brzdy se působením válce brzdového kola rozevřou dvě brzdové čelisti ve tvaru půlměsíce a brzdová čelist se tře o vnitřní stěnu brzdového bubnu zpomalit nebo zastavit.
Brzdové destičky se také nazývají brzdové destičky. V brzdovém systému automobilu je brzdová destička nejkritičtější bezpečnostní součástí, brzdový účinek hraje rozhodující roli, takže dobrá brzdová destička je ochráncem lidí a automobilů. Brzdové destičky se obecně skládají z ocelových plátů, lepených tepelně izolačních vrstev a třecích bloků, z nichž tepelně izolační vrstva je složena z tepelně nepropustných materiálů pro tepelnou izolaci. Třecí špalek se skládá z třecích materiálů a lepidel, které jsou natlačeny na brzdový kotouč nebo brzdový buben, aby při brzdění vytvářely tření, aby se dosáhlo účelu zpomalení a brzdění vozidla. Vlivem tření se třecí špalek postupně opotřebovává a obecně platí, že čím nižší náklady, tím rychleji se opotřebovávají brzdové destičky. Po použití třecího materiálu je třeba včas vyměnit brzdové destičky, jinak dojde k přímému kontaktu ocelového plátu a brzdového kotouče, případně ke ztrátě brzdného účinku a poškození brzdového kotouče.
Brzdový buben je litinový kus ve tvaru tamburíny, který je připevněn k pneumatice a otáčí se stejnou rychlostí. Při brzdění se hydraulický tlak používá k tlačení brzdových čelistí do kontaktu s vnitřním okrajem brzdového bubnu a tření generované kontaktem může potlačit rotaci pneumatiky, aby se dosáhlo účelu brzdění. Bubnová brzda se skládá z brzdové základní desky, brzdového pomocného čerpadla, kotouče brzdové čelisti a dalších souvisejících ojnic, pružin, čepů, brzdových bubnů. V současnosti se běžně používá pouze v zadních kolech. Bubnové brzdy jsou levnější a mají vyšší absolutní brzdný výkon a používají se častěji na zadních kolech malých vozů. Jeho míra opotřebení je však vysoká, takže i celkové náklady jsou vyšší.
Brzdová čelist je třecí pár bubnových brzd, které by měly mít požadovanou pevnost a tuhost jako součást, stejně jako co nejvyšší a nejstabilnější koeficient tření, stejně jako vhodnou odolnost proti opotřebení, tepelnou odolnost, odvod tepla a tepla. kapacita.
